Kuidas eemaldada kettsae ketiratas: omadused, mida peate teadma

Selles artiklis oleme teile ette valmistanud vastused mootorsae ketiratta vahetamise kohta korduma kippuvatele küsimustele. Pärast artikli lugemist saate teada, kuidas vahetada mootorsae ketiratast, millal ja miks on vaja mootorsae ketiratast vahetada, mootorsae ketirataste tüübid, kas ketiratta vahetus on erinev Hiina, Venemaa või Euroopa kettsael.

Kettsae ketiratta eemaldamiseks vajate:

• Keerake lahti kinnituspoldid ja eemaldage kaitsekate.
• Võtke kett ja latt.
• Ühendage õhufilter kaanega lahti.
• Ühendage sidur lahti spetsiaalse võtmega (sisaldub komplektis / saate osta universaalse / saadaval ainult kaubamärgiteenustes).
• Teie ees on tärn. See võib olla kokkupandav või mittekokkupandav. Lahutamatu on täielikult välja vahetatud - raam koos krooniga, see on ühes tükis struktuur. Kokkupandavat vahetatakse olenevalt olukorrast. Kontrollige seda: kui raamil pole tõsiseid kahjustusi, vahetatakse välja ainult kroon.

Pärast vahetamist pange korpus uuesti kokku:

Paigaldage sidur, kinnitage õhufilter ja selle kate, kui lahtivõtmise käigus tuli lahti keerata süüteküünal, keerata see tagasi, paigaldada kett koos latiga, kinnitada korpus ja pingutada polte, kuid mitte liiga palju. Selles etapis peate ketti pingutama ja seejärel pingutama kinnituspolte. Teie kett ei tohiks alla vajuda - nõrk pinge, kuid ei tohiks minna liiga pingul (proovige seda käsitsi pöörata, ärge kasutage palju jõudu) - tugev pinge.

Kas Hiina, Venemaa või Euroopa mootorsae hammasratta vahetamine on erinev?

Ei. Professionaalsed ja majapidamises kasutatavad kettsaed on sama disainiga, olenemata nende valmistamise kohast. Jah, koostekvaliteet ning osade elementide ja komponentide asukoht võivad erineda, kuid üldkontseptsioon, põhimõte ja disain on samad. Seetõttu saate Venemaa, Euroopa või Hiina kettsae ketiratta vahetada samade juhiste järgi.

Mis tüüpi kettsae ketirattaid on olemas?

Kettsaagides kasutatakse kahte tüüpi ketirattaid:

1. tahke (mitteeraldatav);
2. kokkupandav.

Esimesed on ühtne struktuur, mis koosneb raamist, siduriplaadist, spline-kinnitusest ja veljest. Visplit eraldi hankida ei saa. Sellised seadmed on odavamad kui lahtivõetavad mootorsae ketirattad - 5-7 dollarit, kuid need kuluvad kiiremini ja neid pole ökonoomne vahetada - peate välja vahetama kogu konstruktsiooni, mitte ainult ühe osa, hoolimata asjaolust, et raam/plaat peaaegu ei kulu . Selliseid ketirattaid kasutatakse eelarve-, Hiina ja Venemaa kettsaagides.

Teine on kahest elemendist koosnev disain: siduriraam/plaat ja velg. Vispel mahub vabalt taldrikusse ja on eraldi välja võetav. Seda tüüpi ketirattad on kallimad kui soliidsed - umbes 20 dollarit, kuid neid on odavam vahetada - ühe peksja väljavahetamine on odavam. Paigaldatud Euroopa, premium- ja professionaalsetesse kettsaagidesse.

Miks võib olla vaja kettsael ketiratast vahetada?

Esiteks looduslikel põhjustel - mootorsaag on kasutusel, kett pöörleb, ketiratas edastab pöördemomendi ketile ning töö käigus kuluvad selle hambad samamoodi nagu keti lõikehambad. Kui ketiratta hambad on tugevalt kulunud, hakkab kett maha lendama, libisema ja lakkab olemast sile – üldine jõudlus väheneb.

Kett võib kinni jääda või kinni jääda. Millegipärast jääb kett ketiratta hammastesse kinni. Sellise tööriista kasutamine on suure vigastusohu tõttu keelatud.

Kett on liiga pingul või puudub õli/määrdeaine. Kui see juhtub, suureneb hõõrdumine selle ja rehvi vahel, mistõttu mootor peab keti pööramiseks rohkem pingutama. Kui õli pole, suureneb ka hõõrdumine. Hammasratas on ülekantav lüli; see kulub suurema pingutusega.

Defekt. See võib olla tehnoloogiline - defektne ketiratas. Või omandatud - vale ketiga töötades valesti paigaldatud kettsae kett.

Otsustate keti uuega asendada. Kui soovite ketti vahetada, peate vahetama ka ketiratta. Kui vana ketiratas on olnud pikka aega kasutuses ja sellele on paigaldatud uus kett, siis on suur oht, et kett võib puruneda, maha lennata, maha kooruda ja longu. See võib olla tingitud ka ebaõigest pingest.

Millal tuleks kettsae hammasratast vahetada?

Oleneb olukorrast. Enamik tootjaid kirjutab mootorsae juhendisse, mida ja millal tuleb muuta. Igal juhul peate seadet, eriti ketiratast, regulaarselt kontrollima:

• Plaat ei tohiks olla kahjustatud - pragudeta.
• Tähe hammaste kulumine, hõõrdunud metall, kriimud, laastud ja muud kahjustused ei tohiks ületada poole millimeetri sügavust.
• Töö ajal suurenenud müra ja tugev vibratsioon.
• Kett liigub jõnksatavalt, libiseb, vajub (võib olla halvasti pingutatud).