Üherattaline: mis see on, kuidas see töötab ja kuidas sellega sõitma õppida

Üherattalise ratta käsitsemise mõistmine on üsna lihtne. Selleks tuleb sellel seista ja veidi ettepoole kallutada – siis hakkab mootor liikuma. Kui nõustute lähtepositsiooniga, peatub mehhanism. Pööramiseks peate veidi kallutama vastavalt paremale ja vasakule. Seda, kuidas mudel on üles ehitatud, kuidas õigesti sõita ja milliseid omadusi valimisel otsida, kirjeldatakse üksikasjalikult esitatud artiklis.

Üherattalise ratta tööpõhimõte

Kõigepealt peate mõistma, mis on üherattaline jalgratas. Seade koosneb ühest rattast (üherattaline) vastupidavas plastkorpuses. Varustatud 2 jalatoega, millel kasutaja seisab ja mida juhib.

Mehhanismil on mootor, mida juhivad elektromagnetvälju tekitavad magnetid. Seadme toiteallikaks on taaslaetav aku, mida laetakse vooluvõrgust. Asendi kontrollimiseks ruumis on seade varustatud güroskoopidega.

Võime öelda, et üherattaline on kompaktne mehhanism, mis reageerib kere asendile, selle kaldele ja liigub seega mööda teed. Siia paigaldatud güroskoop on põhimõtteliselt sarnane laste spinninguga või topiga. Üherattaline jalgratas töötab järgmiselt.

1. Sisseehitatud andurid määravad mehhanismi asukoha.
2. Nad edastavad signaali tahvlile.
3. See omakorda juhib akut ja annab käsu voolu suunale akumudelist.
4. Tänu sellele tekib elektromagnetväli, mis mõjutab magneteid.
5. Igal magnetil on põhja- ja lõunapoolus. Kui nad suhtlevad samade poolustega, tekib tõrjumine ja kui nad suhtlevad erinevate poolustega, tekib külgetõmme. Esimesel juhul mootor kiirendab, teisel juhul aeglustub.
6. Üherattalise ratta kohta võime öelda, et see on seade, mis töötab läbi elektromagnetide kombinatsiooni. Kasutaja (rattur) seisab jalatoel, kallutab keha kergelt, güroskoop loeb seda signaali ja ratas kiirendab.
7. Niipea, kui sõitja kehaasendi algsesse (vertikaalsesse) asendisse tagasi viib, aeglustub mehhanism vastupidiselt, kuni see täielikult pidurdab. Üherattalise ratta omadused võimaldavad seda teha.

Plussid, miinused ja üherattalised

Üherattalise ratta kohta võime öelda, et tegemist on üherattalise rattaga, mis toimib individuaalse liikumise vahendina (sarnaselt tõukerataste või ruladega). See ei tööta lihasjõust, nagu näiteks jalgratas, vaid mehhanismist, mis töötab elektrienergiaga. Tavaliselt kasutatakse sellist seadet headel teedel kõndides, näiteks parkides. Seda ei peeta sõidukiks.

Kui uurite mitte oma kätega üherattalist, vaid tööstuslikke mudeleid, saate esile tõsta mitmeid eeliseid:

• minimaalsed mõõtmed, kompaktsus - seade ei võta praktiliselt ruumi, seda saab hoida isegi väikeses ruumis;
• transporditavus - kerge kaal ja mõõtmed võimaldavad mudelit kaasa võtta, transportida autoga, taksos ja ühistranspordis;
• üherattalise rattaga sõitmist ja selle hoidmist on lihtne õppida;
• Mõned mudelid on suure läbimõõduga, mis suurendab murdmaasõiduvõimet.

Kuid on ka puudusi:

• aku ei kesta alati kaua - tühjenemise korral peatub ratas täielikult, see tähendab, et te ei saa sellega tühikäigul sõita;
• ratsutamise omandamine on keerulisem kui näiteks tõukerattaga sõitmine, kuid esimesed oskused saad siiski kätte juba 1-2 tunniga.

Tehnilised andmed

Enne kui mõistate, kuidas sõita üherattalisega, mille foto on artiklis esitatud, on soovitatav uurida tehnilisi omadusi. Konkreetsed parameetrid sõltuvad konkreetsest mudelist, kuid on ka üldisi näitajaid:

1. Kiirus – võib ulatuda kuni 30 km/h, kui aku on 100% laetud. Kui aku on vaid poolenisti laetud, langeb kiirus 20-25 km/h. Kuid üherattalisel rattal saab sellise laadijaga trikke teha. Kui tase on alla 30%, on maksimaalne kiirus 15-18 km/h.
2. Aku mahutavus on äärmiselt oluline omadus, mis määrab nii jalutuskäigu kestuse kui ka kiiruse. Parem on valida liitiumioon- või liitium-polümeerakud, mille indikaator on 700 Wh.
3. Läbimõõt – optimaalselt vähemalt 12 tolli (vahemikus 14–18). Kui ratas on väike, on sellega ebamugav sõita, see on kükitav ja põrkab palju ringi ka väikestel konarustel.
4. Kaal sõltub otseselt rataste suurusest ja aku mahutavusest. Kuid igal juhul ei ületa see harvade eranditega 15 kg (näiteks kahekordne üheratas võib kaaluda isegi 20-24 kg).
5. Võimsus – mida rohkem seda on, seda suurem on kiirus ja kiirem. Enamiku mudelite puhul on nimivõimsus hinnanguliselt 500–600 W ja maksimaalne võimsus 1000–1200 W. Kui arvestada kõige võimsamaid tüüpe, maksavad need palju rohkem ja jõudlus võib ulatuda 2000 ja isegi 2500 W-ni.
6. Jõuvaru võimaldab hinnata jalutuskäigu kestust.Näidik ei sõltu ainult aku mahutavusest, vaid ka sõitja kaalust. Isegi kõige odavamad mudelid pakuvad keskmiselt 15-30 km reservi. Võimsad mehhanismid võimaldavad läbida kuni 100-150 ja mõnikord kuni 200 km.

Kuidas õppida sõitma

Fotolt on üsna lihtne aru saada, mis on üherattaline. Samal ajal tekib küsimus, kuidas seda juhtida, kuna see pole roller ja kindlasti mitte jalgratas. Peamine raskus on seotud ainult ühe ratta olemasoluga. Sel juhul on vaja säilitada hea tasakaal, samuti harjutada ja mõista, kuidas keha kalle mõjutab liikumise algust, selle lõpetamist, kiirendamist ja aeglustumist.

Mehhanismi juhtimine on intuitiivne. Üldised juhised on järgmised:

1. Lülitage toide sisse.
2. Langetage jalatoed ja asetage ratas tasasele pinnale – see ei pea olema täiesti tasane.
3. Seisa ühe jalaga ja tee prooviliigutus edasi (pool sammu) ja tagasi.
4. Seisake mõlemal jalatoel ja alustage ettevaatlikult liikumist, kallutades keha veidi ettepoole.
5. Kiirendamiseks kummarduge veidi rohkem ja tunnetage, kuidas seade kehaasendi muutustele reageerib.
6. Tehke pöördeid vastavalt vasakule või paremale kallutades.
7. Võtke kehaga lähteasend, et aeglustada ja (vajadusel) järgnev pidurdamine.

Kui see juhtimismeetod tundub ebamugav, võite kasutada istme ja rooliga üherattalist mootorratast, nagu fotol.

Kuid erinevalt klassikalistest mudelitest on see disain mahukam ja maksab rohkem. Seega on kõndimiseks kõige lihtsam kasutada tavalist üheratast, mille aku on suureks jõuvaruks piisavalt mahukas.