Kuidas kontrollida pesumasina mootorit

Pesumasina üks olulisemaid elemente on mootor, ilma milleta see ei tööta. Seetõttu on rikke korral vaja läbi viia selle elektrikomponendi täielik diagnoos.

Mootorite kohta

Rikke kiireks parandamiseks peaksite kõigepealt kindlaks määrama, milline mootor seadmes asub.

Tähtis! Pesumasinal on olenevalt tootjast teatud tüüpi mootor, millel on oma omadused, seega on iga mudeli kontrollimine oluliselt erinev.

Mootoriüksusi on 3 peamist tüüpi:

• Otseajam – kasutatakse kaasaegsetes automaatides (LG, mõned SAMSUNGi mudelid). Selline kolmefaasiline elektrimootor on ühendatud trumliga, omab mitmepooluselist kommutaatorit, püsimagnetitega ümbritsetud rootorit ja ka kõrge efektiivsusega, seega on sellise elektrimootoriga masinate hind kõrge.
• Asünkroonne mootor on lihtsa konstruktsiooniga, mis koosneb starterist ja rootorist, kuid selle suured mõõtmed ja madal kasutegur muudavad mootori kahjumlikuks, mistõttu seda kaasaegsetes autodes ei kasutata.
• Kommutaatori mootor on palju eeliseid, mis hõlbustavad selle kasutamist kaasaegsetes pesumasinates (seadme väike suurus, suur kiirus ei mõjuta mootori tööd). Mootori täiustatud konstruktsioon võimaldab rihmadel edastada pöörlemist mootorilt trumlile. Saate kõik osad ise parandada.

Otsese või asünkroonse mootori kontrollimine

Tähelepanu! Otseajamiga või asünkroonmootorid on ühendatud otse trumliga ja pole seetõttu mõeldud koduseks testimiseks.

Seda tüüpi elektrimootorid võivad kuvada seadme ekraanil tõrkeid, mis näitavad pöörde lühiseid, võrgukatkestusi või harja rikkeid. Kuid mootori professionaalset ülevaatust ja hooldust peavad läbi viima spetsialistid, kasutades teatud seadmeid.

Kommutaatori mootori kontrollimine

Kommutaatori tüüpi mootor on kaasaegsetes autodes kõige levinum. Seda saab hõlpsasti korpusest eemaldada ja iseseisvalt kontrollida. Selleks peaksite ühendama staatori ja rootori ning rakendama täiendava liiteseadisega (küttekeha) ka 220 V pinget, veendudes, et seadme aktiivne takistus ja võimsus ei ületa 500 W.

Võrku ühendamisel hakkab mootor pöörlema ​​ja autotransformaator ei kuumene üle, mis tähendab, et mootor töötab normaalselt.

Pesumasina mootori õigeks diagnoosimiseks peate meeles pidama mootoriosakonna kõige olulisemad ja levinumad rikked:

1. elektriliste harjade rike;
2. staatori või rootori mähise purunemine või kahjustus;
3. lamellide delamineerimine.

Pintslite kontrollimine

Tähelepanu! Harja kulumist saab kindlaks teha visuaalse kontrolli, sädemete olemasolu mootori töötamise ajal või helide ilmumise pesemise ajal.

Elektriharjad võivad kuluda ülekoormatud paagi tõttu pesemise ajal, maksimaalse kiiruse kasutamisel tsentrifuugimisel ja ka siis, kui mootori mähise pööretel tekib lühis. Iga pesumasina mudeli jaoks on teatud tüüpi harjad, mida tuleks osta spetsialiseeritud kauplusest.

Tähtis! Kui uued harjad pole mootoriruumi kõigi osadega harjunud, võivad tekkida tugevad sädemed.

Kõvad harjad kestavad kauem, kuid liigne kõvadus võib kommutaatorit negatiivselt mõjutada ja põhjustada selle rikke.

Rootori kontroll

Rootori mähise lühise või purunemise tuvastamiseks peab teil olema spetsiaalne seade - multimeeter, mis mõõdab lamellide vahelist takistust (20–200 oomi piires). Kui kuvatakse maksimaalne tase, tähendab see, et on toimunud paus. Kui tase on madal, on tekkinud lühis.

Lülitades multimeetri sumistirežiimile, saate kontrollida, kas rootor on rauapaketiga lühises, ühendades seadme ühe otsa rootori rauaga ja teist tuleks liigutada mööda erinevaid lamelle. Sel juhul ei tohiks multimeetri seade helisid teha.

Staatori kontroll

Nii nagu rootori kontrollimisel, on ka siin vaja multimeetrit, mis peab juhtmestiku kõigi otste kordamööda lühistamisel eralduva signaali abil kindlaks määrama pööretevahelise lühise.

Samuti on vaja masinat kontrollida juhtmestiku rikete suhtes. Selleks peaksite ühendama multimeetri ühe otsaga pesumasina korpusega ja vaheldumisi ühendama teise juhtmestiku kaudu.Heli ilmumine näitab, et isolatsioon on katki ja masin võib saada elektrilöögi.

Tähtis! Selliste probleemide avastamisel oleks õige otsus osta uus mootor, kuna remont võib olla kallim.

Liistude kontrollimine

Väikesed plaadid - lamellid, mis kannavad voolu läbi harjade, ei kulu, kuid kui mootor kinni kiilub, võivad need maha kooruda võllilt, mille külge need on liimitud. Väiksema kihistumise korral (0,5 mm) saab teha kollektori soone. Selleks vajate peent liivapaberit, millega peate lamellid hästi teritama ja kogu ümbritseva ruumi laastudest puhastama.

Samuti võib olla tõsisem probleem, kus rootori lamelli juhtmestik läheb katki, siis tuleb juhtmestik jootekolbiga õigesse kohta jootma.