Kuidas teha pesumasina mootorist rihmlõikemasinat

Miski ei kesta meie maailmas igavesti. Varem või hiljem muutub teid pikka aega truult teeninud pesumasin kasutuskõlbmatuks ja selle parandamine muutub majanduslikult ebaotstarbekaks. Sellises olukorras pole vaja teha muud, kui osta uus majahoidja ja saata vana vanaraua hunnikusse.

Kui sulle aga meeldib asju ise teha, siis enne vana varustuse taaskasutusse saatmist eemalda sellelt mootor, mida saab kasutada paljudes kasulikes projektides. Selles artiklis kirjeldatakse saadaolevate tööriistade põhjal lõikelindi masina loomise protsessi. Ajamimootorina on tehtud ettepanek kasutada pesumasina mootorit.

Milliseid materjale ja tööriistu on vaja

Nõuetekohane ettevalmistus on iga ürituse õnnestumise võti. Kui teil pole piisavalt kogemusi ja oskusi isetehtud masinate loomisel, siis oleks optimaalne soetada mittetöötav lintlõikepink ja taastada see olemasoleva mootoriga.

Uue seadme nullist loomine eeldab keevitusmasina kasutamise oskust aluse valmistamiseks, samuti teadmisi ja kogemusi puidutöötlemisel. Täpne, jäik raam ja lõtkuvaba liikumise ülekanne mootorilt lõiketerale on peamised tegurid, mis määravad valmistoote kvaliteedi.

Neile, kes raskusi ei karda, on allpool loetelu tööriistadest ja materjalidest lõikeseadme ise loomiseks.

Teil on vaja järgmisi materjale ja komponente:

• pesumasina mootor;
• kiiruse reguleerimise seade;
• profiilmetallist tooted;
• vineer;
• laagrid;
• teljed;
• kinnituselemendid (poldid, mutrid, kruvid, isekeermestavad kruvid);
• liim.

Tööriistad, mida vajate, on;

• keevitusinverter;
• puidu freespink;
• pusle;
• kruvikeeraja;
• kruustang ja metallitöö tööriistade komplekt (võtmed, tangid jne).

Masina loomise samm-sammult protsess

Masina valmistamine peaks algama kõige kriitilisema ja tehniliselt kõige raskemini valmistatava osaga - rihmaratastega, mis edastavad liikumise mootorilt terale.

Sisuliselt on need kaks umbes 30 cm läbimõõduga ratast - millest üks on vedav, mis on kinnitatud masina alumisse ossa ja ühendatud rihmülekande kaudu mootoriga. Ülaosas on reguleerimisratas, mis pakub võrgule pinget.

Kodumeistrite seas levinuim materjal veorataste valmistamiseks on vineer. See on ligipääsetav, kergesti töödeldav ja vähem vastuvõtlik deformatsioonile kui täispuit.

NÕUANNE! VEORATASTE VALMISTAMISEKS ON VÄGA RASKE OSTADA NÕUANDE PASUSEGA VINEERIT. NII LIIMI MITU KIHTI OMA OLEMASOLEVAT VINEERIT, ET NÕUETELE PAKSUSE MÄÄRAMISEKS.

Veorataste tootmisprotsess on järgmine:

• pusle abil lõigake vineerileht ruudukujulisteks tükkideks;
• freespinkil andke neile ümar kuju;
• liimige vajalik arv toorikuid, et anda ratastele vajalik paksus;
• Tugevuse tagamiseks, kuni liim on veel märg, pinguta liimitud kihid isekeermestavate kruvidega.

Masina rattad peavad pöörlema ​​laagritega telgedel.Selleks otstarbeks sobivad suurepäraselt autopumba teljed VAZ 2108. Puurime rattakeskmed välja ja surume laagritega sillad neisse.

Suurepärane, meil on kaks identset ratast – on aeg muuta üks neist juhtivaks. Nagu varem mainitud, saab üks ratastest pöördemomendi veomootorilt rihmülekande kaudu. Veoratta teljele tuleb asetada rihmaratas.

Samuti valmistame vineerist rihmaratta ja kinnitame selle liimi ja isekeermestavate kruvidega veoratta külge. Lisaks oma põhifunktsioonile toimib rihmaratas ka laagri täiendava hoidjana aksiaalse nihke eest. Ratta teisele küljele tuleks nihkumise vältimiseks asetada vineeripadi.

Rattad on peaaegu valmis, teha on jäänud vaid viimane töö. Selleks kinnitame rattatelje kindlalt kruustangisse ja ühendame rihmülekande abil pesumasina mootoriga. Saime improviseeritud treipingi, mille abil loome rattale ja rihmarattale vajaliku profiili, eemaldades samal ajal aksiaalse väljajooksu. Viimase lihvina tuleks rataste tööpinnale kanda polüuretaanliimi, et tekiks vastupidav kate, mis takistab lõiketera töö ajal libisemist.

Pärast rataste valmistamise lõpetamist liigume edasi masina raami juurde. Raam peaks olema võimalikult tugev ja jäik. Kõige ratsionaalsem on teha profiiltorudest keevitatud raam töökojas. Mootori kinnitus peab olema raami allosas.

TÄHELEPANU! KUI KASUTATE RIHMAJANDUST MOOTORILT VEORUTTALE PÖÖRDEMOMENDI ÜLEANDMISEKS, VARUSTAGE TÖÖ AJAL KINDLASTI VEORIRIhma PINGUTUSSEADME.

Mootori paigaldamisel tuleks varustada reguleerimiskruvi, mis tagab mootori töömahu ja rihma pinge töötamise ajal. Varustades mootorile pingutussõlme, saab veoratta telje kindlalt raami põhja külge kinnitada.

Raami ülemises osas peaks olema ruumi veoratta ja reguleerimisseadme jaoks. Reguleerimisseade on ette nähtud lõiketera pingutamiseks ja selle tsentreerimiseks.

Olles ülemise ratta oma kohale paigaldanud, võime öelda, et masin on peaaegu valmis. Jääb üle vaid lõiketera paigaldada ja mootor kiirusregulaatori kaudu võrku ühendada.

Lõpuks tuleb paigaldada lindile piiravad rullid, ehitada kaitseümbris, lauale tööpind ja oma looming värvida.

TÄHELEPANU! LÕIKELINT, V.A VÄIKE TÖÖOSA, TULEB SULETADA KATTEGA!

Seadme testimine

Masin on valmis, saab teha proovisõidu. Esimest korda lülitage masin sisse minimaalse kiirusega ja ärge seiske tera tasapinnal. Pärast selle sisselülitamist ja veendumist, et kõik töötab nii nagu peab, saate masinat töös testida. Alustada tuleks õhukeste toorikutega, suurendades järk-järgult koormust. Ärge unustage töötamise ajal kasutada kaitsevahendeid.

Loodame, et see artikkel oli teile kasulik ja saate kõik oma ideed ellu viia.