Veski seade

Peaaegu iga mehe majapidamises on nurklihvija. See on väga levinud, mitmekülgne ja väga nõutud tööriist. Töötamise ajal kogeb see tõsist stressi ja seda kasutatakse sageli. Kõik see toob kaasa asjaolu, et mõnikord hakkab ta kummaliselt käituma. Käivitamisel tekivad tõmblused, on tunda põletuslõhna ja ilmnevad muud ebanormaalse töö ilmingud. Kõik see paneb mõtlema, et seade on vigane. Kuid veel on liiga vara meelt heita ja uus osta. Paljusid rikkeid saab ise kõrvaldada. Peaasi on teada, mida ja kuidas see seade töötab.

Veski struktuur, selle põhiosad

Nagu iga elektritööriist, sisaldab nurklihvija mitut elementi. Need on korpus, mootor, käigukast, sidur ja teised. Vaatame peamisi.

Raam

See on valmistatud vastupidavast plastikust. Koosneb kahest osast, mis on ühendatud poltidega. Mootori jahutamiseks tehakse korpusesse augud.

Mootor

See koosneb järgmistest komponentidest:

1. Staator. Seda esindavad vaskmähisega kahepooluselised mähised. Need on kaetud rangelt määratletud vasktraadi keerdude arvuga. See on märgitud toote tehnilises dokumentatsioonis.
2. Rootor. Asub staatoris. Kinnitatud laagritega. Esimene laager asub käigukasti korpuse sees ja teine ​​on paigaldatud plastkorpusele ja asub kollektori lähedal.Rootor on valmistatud spetsiaalsest elektrilisest metallist. Sellel on pilud, milles paiknevad mähiste juhtmed. Pöörlemiskiirus sõltub otseselt pilude arvust ja mähise sammust.
3. Elektrilised harjad. Tänu neile voolab elektrienergia läbi kaabli kollektorisse. Kui need töötavad korralikult, on nende ühtlane sära läbi ventilatsiooniavade näha. Vastasel juhul muutub see katkendlikuks või pole üldse nähtav.

Käigukast

Selle elemendi korpus on valmistatud tugevast alumiiniumisulamist, sellel on hea soojusjuhtivus. Ülejäänud elemendid on sellele kinnitatud. Sellel on auk teise käepideme jaoks, et veski kasutamine oleks mugavam.

Elektrienergia tarnitakse armatuurist, mis on pöörlemisel läbi redaktori lõikekettale. Kui palju pööret lõikeketas teeb, sõltub käigukastist.

See koosneb järgmistest elementidest:

1. Teljele on paigaldatud paar laagrit, tänu millele veetav planetaarülekanne pöörleb.
2. Võlli ühel küljel on keere, mille külge keeratakse mutter lõikeketta hoidmiseks.
3. Ankruteljele on paigaldatud hammasratas, mis mängib koonuse jaoks juhtivat rolli.

Muud elemendid

Need sisaldavad:

1. Vabastage sidur. See seade hoiab ära tagasilöögi, kui lõikeketas kinni jääb. See näeb välja nagu kaks ketast, mis on väga tihedalt üksteise vastu surutud. See hoiab ära rootori võlli järsu seiskumise pöörlemise ajal.
2. Spindli kiiruse regulaator. See seade on valikuline ja seda ei paigaldata igale mudelile.
3. Mootori käivitamise ja pehme käivituse lüliti.Tänu sellele nupule ei suurene löök pärast tööriista tööle panemist kohe, vaid järk-järgult. See vähendab mootori koormust ja vähendab ka vigastuste tõenäosust.
4. SJS süsteem. Mõeldud mootori kaitsmiseks ülekoormuse eest. Viimased on loomulikud juhtudel, kui lõikeketas materjali vahele jääb. Kuid sellist süsteemi ei paigaldata igasse lihvimismasinasse.
5. Nupp lõikeketta kiireks vahetamiseks. Blokeerib käigukasti käigu, kui kinnitusmutter on lahti keeratud.
6. Ringi kinnitav mutter. Ketta kinnitamiseks peate kasutama spetsiaalset võtit.

Toimimispõhimõte

Ükskõik kui erinevad bulgaarlased ka välimuselt ei oleks, tegutsevad nad samal põhimõttel.

Niipea kui käivitamisnuppu vajutatakse, antakse mootorile elektrivool ja rootor hakkab liikuma. Sellest läheb pöörlemine rootori võlli hammasrattale. Viimane pöörab läbi käigukasti suure käigu telge üheksakümmend kraadi. Käigukasti käik on fikseeritud selle korpuse sees. Just tänu sellele paneb pöörlev hammasratas lõikeketta liikuma.