Kuidas katlast õhku välja lasta

Veeküttesüsteemide tööga võib kaasneda õhu sisenemine torude, radiaatorite ja soojusallika sisemisse õõnsusse. Õhuluku tekkimine toob kaasa jahutusvedeliku parameetrite muutumise üksikutes piirkondades või kogu küttetrassi ulatuses. Katla õhutamine võib põhjustada soojusvaheti ülekuumenemist ja kütteseadmete rikkeid. Iga autonoomse küttesüsteemi kasutaja peab saama iseseisvalt vabaneda veesüsteemi sees tekkivatest ummikutest.

Kuidas katlast õhku välja lasta

Kaasaegsed soojusallikad on varustatud automaatsete õhuventilaatoritega või Mayevsky kraanidega, mis asuvad seadme ülemises osas. See disainlahendus võimaldab töörežiimis õhku välja lasta ilma ruumi kütmist peatamata, nagu iga radiaatori puhul, millele on paigaldatud sarnane ventiil.

Selleks avage ja sulgege Mayevsky kraan perioodiliselt mitmeminutilise intervalliga. Protseduuri korratakse, kuni kostub kahin või vile, mis näitab õhuluku vabastamist. Heli ilmumine nõuab õhutõmbe hoidmist avatud asendis kuni jahutusvedeliku ilmumiseni.

TÄHELEPANU! Automaatne õhutusava peab seadme töötamise ajal ise katla pistikutest vabastama.Kuid kui teil õnnestub pärast selle seadme korgi all asuva pooli vajutamist soojusvahetist õhku välja lasta, siis viitab see õhuava talitlushäirele!

Katla pistikute eemaldamiseks mõeldud spetsiaalsete seadmete puudumine nõuab samade seadmete kasutamist soojusallika kohal asuvatel torustikel.

VIIDE! Korralikult paigaldatud autonoomsed ja statsionaarsed küttesüsteemid on varustatud liinide kõrgeimates punktides ja kõikide soojust tootvate või eraldavate seadmete kõrval olevate õhuvooludega!

Ideaalsed tingimused katla õhuluku vabastamiseks on soojusallika ahela eraldi väljalülitamise võimalus tagasivoolutoru ja tsirkulatsioonipumbaga. Sisselülitamisel pumbatakse jahutusvedelikku ja Mayevsky kraani perioodiline avamine või automaatse õhutusava töö jälgimine poolile vajutades võimaldab blokeeritud vooluringi pistikust vabastada.

Kui suletud ahelas pole tsirkulatsioonipumpa, mis katkestab katla koos tagasivoolutorustikuga, siis lülitage sisse energiaallikas: gaas, elekter ja tahke kütuse puhul süüdake kamin. Pärast toitetorustiku soojendamist avatakse deaeraator perioodiliselt. Soojenev jahutusvedelik tõuseb kuumenemise tõttu katlast piki põhiliini ja naaseb ühendustorustiku kaudu tagasi soojusvahetisse. See meetod nõuab temperatuuri hoolikat jälgimist, eriti muu soojusallika kui tahkekütuse hooldamisel. Jahutusvedeliku liikumine mööda sellist vooluringi on väga aeglane ja seda võetakse töö tegemisel arvesse.

Kui katla veekontuuri ei ole võimalik välja lülitada ja õhutusseadmed on ainult liini ülemises osas, on vaja jahutusvedelik tühjendada ja seejärel täita kogu vajalik kogus vett. Enne selliste ülemaailmsete meetmete võtmist on soovitatav kõik seadmed (välja arvatud boiler) välja lülitada ja pumba sisselülitamisel vabastada rõhk läbi põhiliini lähima õhuava, kuni ilmub heli või mullid. Tulemuse puudumine viitab vajadusele jahutusvedelik täielikult tühjendada.

TÄHTIS! Pistik võib tekkida mitte boileris endas, vaid pumba sees, mis on seadme korpusesse sisse ehitatud! Tööratta õõnsusse tekkinud õhust vabanemiseks keerake pumba keskkruvi 1-1,5 pööret lahti ja tagasi, kuni ilmuvad mullid!

Küttesüsteemi õhu sattumise põhjused

Liiklusummikute teket võivad põhjustada mitmesugused põhjused, vaatleme neid lähemalt.

1. Paigaldusühenduste ühenduste tiheduse puudumine. See põhjus on eriti sageli esialgne, kui süsteemid töötavad ilma surveta. Väikest veeleket pole näha ja see piirneb võimaliku aurustumisega. Lahtise ühenduse kohas imetakse õhku sisse ja koguneb liini vabasse õõnsusse, moodustades pistiku.
2. Torujuhtmete projekteerimise või paigaldamise ebatäpsus, mis toob kaasa jahutusvedeliku liikumist takistavate soovimatute "silmuste" tekkimise, toob kaasa õhu kogunemise sellistesse ahelatesse.
3. Süsteemi jahutusvedelikuga täitmise madaltehnoloogiline meetod põhjustab ka pistikuid. Väga kiire ehk ülalt alla suunatud liinide täitmine aitab kaasa normaalset tööd segavate õhuvahede tekkele.
4. Ülemistel torujuhtmetel asuvate automaatsete õhuventilaatorite vigane töö põhjustab liiklusummikuid.
5. Torude halb paigaldamine koos laineliste joonte moodustumisega (horisondi suhtes) on õhu väljanägemise tavaline ja raskesti tuvastatav põhjus. Sellise põhjuse kõrvaldamine nõuab pistikute perioodilist eemaldamist ja täielikuks kõrvaldamiseks on vaja eraldi sektsiooni remonti koos võimaliku lisaseadmete paigaldamisega õhu eemaldamiseks.
6. Ülekuumenemine – see põhjus on tüüpiline tahkekütuseseadmetele. Vee keemisel tekivad siseõõnes õhumullid, mis kogunevad katla soojusvahetisse.

TÄHELEPANU! Katla keemise ajal õhu väljavoolamine on ohtlik! Kõrge põletus- ja põletusoht!

Millised on õhuummistuste ohud?

Õhu olemasolu liinides ei võimalda radiaatoreid varustada vajaliku koguse jahutusvedelikuga, mis tähendab, et kütteseadmed ei tooda vajalikku soojust ja toatemperatuur on soovitavast madalam. Süsteemis oleva õhutakistuse ületamisele omane müra ei põhjusta päeval ärritust, kuid öösel takistab uinumist. Kohtades, kus tekivad liiklusummikud, muutub sisekeskkond agressiivseks, mis aitab kaasa rooste aktiivsele tekkele.

Kõige ebameeldivam on ülekuumenemine. Õhu olemasolu soojusvahetis või soojusvarustustorustikus takistab jahutusvedeliku liikumist ja temperatuuri tõus võib spiraali või pumpa kahjustada.

Võimalus katlast või üksikutest piirkondadest õhku tühjendada võimaldab autonoomse küttega eramajade omanikel iseseisvalt vabaneda liiklusummikutest, vältides kahjulikke tagajärgi, ilma teenusepakkujate abita.