Miks rõhk küttekatlas tõuseb?

Normaalsest kõrgem rõhk küttesüsteemis põhjustab katla seadmete ohutusrühma perioodilist aktiveerumist ja liigse vedeliku vabastamist läbi kaitseklapi. Selle töörežiimi ajal hakkavad kõik ahela osad kogema suurenenud koormust, mis võib põhjustada talitlushäireid, mistõttu on vaja kiiresti välja selgitada, miks rõhk süsteemis suureneb.

Suurenenud rõhu põhjused

Katla täpse rikke tuvastab ainult professionaalne kütteinsener. See tähendab, et te ei saa tuvastada ja parandada riket, mis põhjustas küttesüsteemi rõhu tõusu. Katla väliste rikete ajal tekkiva rõhu suurenemise peamised põhjused on järgmised:

1. Soojusvaheti terviklikkuse rikkumine. Arvestades pikka tööaega, võivad seadmete seinad praguneda. Pragude ilmnemise põhjused on tootmisvead, ebapiisav tugevus, veehaamer või seadmete kulumine. Vedelikku lisatakse ahelasse iga paari päeva tagant. Leket ei saa visuaalselt tuvastada - jahutusvedelik voolab väga nõrgalt ja põleti töötamise ajal hakkab olemasolev niiskus aurustuma. Soojusvaheti on vaja vahetada, väga harvadel juhtudel on võimalik seda jootma.
2. Rõhk suureneb avatud lisaventiili tõttu. Madala rõhu tõttu katla ahelas ja suurenenud rõhu tõttu torustikus hakkab "liigne" vedelik voolama läbi lisaventiili küttetorustikku.Rõhk tõuseb seni, kuni seda on vaja kaitseklapi kaudu vabastada.
3. Kui rõhk torustikus langeb, sulgeb jahutusvedelik katla vedeliku juurdevoolu ja sel juhul rõhk süsteemis väheneb. Sama probleem võib juhtuda, kui lisaventiil on katki. See tuleb kas blokeerida või muuta.
4. Suurenemine kolmekäigulise ventiili tõttu. Kui klapp läheb katki, hakkab paisupaagist vedelik vooluringi voolama. Kolmekäigulist ventiili tuleb perioodiliselt vahetada või puhastada.
5. Manomeetri näidud jäävad ühte kohta. Kui katla seadmete töörežiimi muutmise ajal, kui manomeetri temperatuur tõuseb või langeb, nool ei liigu, on manomeeter katki. See tuleb välja vahetada.

Miks suureneb rõhk suletud kateldes?

Peamised põhjused, miks vererõhk tõuseb, on järgmised:

• küttekontuur täidetakse ülalt;
• kiire täitmine jahutusvedelikuga käivitamise ajal;
• lahtine pumbaventilaator, millest õhk läbib;
• õhutusava rike;
• Pärast süsteemi parandamist õhku ei välja lastud.

Küttekontuur peab olema täidetud alt, kaitseklapid peavad olema avatud. Täitmine on vajalik järk-järgult, kuni kaitsekraanidest hakkab vedelik välja voolama. Enne kütteringi täitmist tuleb kõiki õhu väljalaskeosi töödelda seebilahusega, nii saate kontrollida nende normaalset toimimist.

Tähtis! Kui sissepritsepumbast lekib õhku, on see rõhu suurenemise põhjuseks.

Suurenenud rõhu põhjus avatud süsteemides

Avatud süsteemis, kui torude kalded on õigesti arvutatud, väljub õhk paisupaaki.Õhulukud võivad ilmuda ainult siis, kui ahel ei ole käivitamise ajal korralikult vedelikuga täidetud.

Selle probleemi ilmnemisel vabaneb õhk läbi kütteradiaatorite kaitseklappide.

Tähelepanu! Kui rõhku ei ole võimalik alandada, tuleb järgmisel käivitamisel tõenäoliselt küttekontuur täielikult tühjendada.

Muud põhjused

Suurenenud rõhk võib tekkida ka järgmistel põhjustel:

1. Suletud sulgventiil. Selle tulemusena suureneb rõhk jahutusvedeliku toiteallikale ja aktiveeritakse katla seadmete kaitse. Kõik ventiilid peavad olema avatud.
2. Paisupaak asub vahetult pärast pumpamisseadmeid. Seega suureneb rõhk koheselt ja see vabaneb peaaegu kohe, samal ajal kui selle langust täheldatakse. Selline olukord võib põhjustada küttekontuuris veehaamri. Sellest probleemist vabanemiseks tuleb paisupaak paigaldada tagasivooluringile - jahutusvedeliku madala temperatuuriga piirkonda. Pump paigaldatakse katla seadmete ette, peale paisupaaki.
3. Kui on jäme filter, võib selle võrk määrduda. Selle tulemusena suureneb rõhk torustikus. Kurna puhastamine võib aidata vähendada veesurvet. Lihtsaim söefilter vajab puhastamist iga 5 aasta tagant. Pesufiltrid on üsna kallid, kuid see seade puhastab jahutusvedelikku palju paremini.
4. Katlaseadmete automaatsüsteemi rike, andurite rike. Alati ei ole võimalik kindlaks teha, miks see juhtus.Põhjuseks on tootmisdefekt, ebakvaliteetsete materjalide kasutamine juhtelementide valmistamisel ja vale paigaldus. Saate probleemi ise lahendada ainult veakoodi teades. Kui seadmete dokumentatsioon seda koodi ja tõrkeotsingu meetodeid ei sisalda, peate võtma ühendust teenindusosakonnaga.

Küttesüsteemi korrektne ja pikaajaline töö sõltub kvaliteetsest paigaldusest, seadmete nõuetekohasest tööst, aga ka normaalse rõhu hoidmisest süsteemis.