DIY reha-kaarutaja
Kaarutirehade kasutamine hõlbustab oluliselt põllumehe rasket tööd. See lisaseade näitab heinakoristusel üsna kõrget efektiivsust. Samas on see kallis. Käsitöölised pakuvad ise valmistamise võimalusi.
Kaaruti reha konstruktsioonide tüübid
Neid on mitu, kuid kõige populaarsemad on pöörlevad ja rattale kinnitatavad. Esimene on sõrmekujundus. See põhineb horisontaalsetel rootoritel. See tähendab, et koostis sisaldab mootori pöörlevaid osi, mille külge talad kinnitatakse vedrude abil. Viimaseid kasutatakse heina riisumiseks.
Teist tüüpi nimetatakse ka päikeseks. Selle eripära on kolme kuni viie ratta olemasolu, mis asuvad üksteisest kaldu. See disain võimaldab suurendada töö efektiivsust. Ja lihtne kinnitus - iga segisti on paigaldatud kahele laagrile - hõlbustab remondiprotsessi, mis on samuti oluline. Lisaks on seda tüüpi reha kõige lihtsam ise valmistada.
Reha-kaarutaja: isetegemise protsess
Kõigepealt peate tegema raami. Selle aluseks saab olema metallist toru. See võib olla ümmargune või ruudukujuline. Hea võimalus on vana mootorratta raam. Samuti on vaja ette valmistada:
- traat elementide riisumiseks - ideaalne on toode paksusega 4–8 mm;
- teraslehed (4 mm) - neist valmistatakse veljed;
- kronsteinid rataste kinnitamiseks;
- kaks laagrit rummudesse paigutamiseks;
- osad kinnituse kokkupanemiseks, mis on vajalikud seadme külge kinnitamiseks.
Kui teil on vaja teha omatehtud reha väiksema varustuse jaoks - möödasõidutraktor -, siis peaksite valima kolme rattaga variandi. Minitraktori puhul on soovitatav nende arv suurendada viieni.
Käsitöölise abistamiseks järgmine diagramm:
Kui raam on valmistatud metalltorust, siis kasutatakse veski ja keevitamist, lõikamist ja osade kinnitamist. Edasi:
- ratastele mõeldud kronsteinid kinnitatakse seadme moodustatud põhiraami külge;
- rattad on valmistatud ettevalmistatud terasketastest (võib kasutada jalgratta rataste raame, kuid neid tuleb lisaks tugevdada metallvarraste ja ülekatetega);
- harutamiselemendid on valmistatud traadist ja nende vahetamiseks on vaja ette näha kinnitusmehhanismid või poltkinnitused;
- Iga ratta paigaldamiseks kasutatakse kahte laagrit - need asetatakse rummudesse (viimased on kõige parem võtta klassikalisest VAZ-i mudelist, kus laagrid on koonilised).
Jääb vaid kinnitada lisaseade sõidukiga dokkimiseks. See peab pakkuma löögisummutust (selleks sobivad terasvedrud) ja spetsiaalset tõstemehhanismi. Viimase ülesandeks on kaarutid õigetesse kohtadesse maast lahti tõsta ja sõiduk teatud asendisse tagasi viia.
