Aiakäru rattarõhk

Aiakäru on suvilas vajalik atribuut. Seda kasutatakse aktiivselt ja transpordib lühikese ajaga tohutul hulgal lasti. See seletab soovi osta tõeliselt kvaliteetne tööriist, mis ei lagune ühe hooaja järel. Ja ostmisel peaksite pöörama erilist tähelepanu ratastele.

Aiakäru rehvirõhk

Pole saladus, et enamik meie tohutu kodumaa kauplustes esitletud pillidest on valmistatud Hiinas. Nende kvaliteet on märgatavalt halvem kui välismaistel või kodumaistel toodetel.

Ratas on tavaliselt valmistatud madala kvaliteediga kummist. Eelkõige kasutatakse sulamit, mille põhikoostisosa on fenool.

Sellise tehnilised omadused rattad jäta palju soovida:

• nad kardavad järske temperatuurimuutusi;
• ei talu tugevat kuumutamist ja hüpotermiat;
• kannatavad otseste ultraviolettkiirte käes;
• halvenevad pumpamisel ja aktiivsel kasutamisel rasketel muldadel.

Selleks, et ratas töötaks kaua, on oluline säilitada ühtlane rehvirõhk. Suvel - kahe atmosfääri piires esi- ja tagarehvidel, talvel - 1,9 atmosfääri.

Kui käru pole pikka aega kasutatud, kontrollige enne kasutamist rõhku tonomeetriga.

Kuidas teha kindlaks kvaliteetrehv?

Kui on vaja toru või rehvi vahetada, läheme poodi.Siin näitame üles tähelepanelikkust, pöörake tähelepanu kummi värvile. See on vähem must kui selle odavad kolleegid Kesk-Kuningriigist. Lisaks puudub fenooli obsessiivne lõhn.

Maksimaalne rõhk sellises rehvis on 40 kuni 70 P.S.I.

Kaamera on matt, tihe, näpuga jooksmisel teeb krigise. Sellele on selgelt märgitud suurus ja metallist klapp.

Kui hindate oma tööriista ja soovite seda kasutada pikki aastaid, vahetage rehvid kohe välja kallimate, kuid stabiilsemate Indias, Indoneesias või Tais valmistatud velgede vastu.

Pane tähele, et töö käigus kahjustatud rehvi parandatakse autorehvide töökodades, kuid kummi madala kvaliteedi tõttu ei garanteeri need plaastri kauakestmist.

Kuidas vahetada aiakäru ratta sisekummi?

Kui otsustate kaamerat ise vahetada, minge poodi ja ostke toode vastavalt märgistusele. Olles oma tööriistadega relvastatud, keerake lahti poldid, mis hoiavad rehvi paigal, ja eemaldage vana kahjustatud toru.

Seejärel kontrollige märgistust uuesti ja asetage rehvi sisse uus toru. Järgmisena jääb ratas kokku panna vastupidises järjekorras, pingutades kinnituspolte. Rehv on taas valmis objektil töötamiseks.