Kaherattaline isetegemise aiakäru
Talus on vaja käru. Aias või juurviljaaias töötades peate tegema palju vähem füüsilist pingutust, kui transpordite kõik rasked koormad lihtsas ratastel seadmes. Lisaks väheneb ajaraiskamine.
Muidugi on sellist "abilist" lihtsam osta, valides poes pakutavate mudelite hulgast. Siis ei pea te õppima, kuidas seda ise õigesti valmistada. Pluss omatehtud tooted – suurus, läbisõiduvõime ja kandevõime valitakse individuaalselt.
Käru valmistamise omadused, rataste arvu valimine
Vaatame üldisi punkte, kuidas omatehtud käru teha. Parem on see mitte väga väike - optimaalne on jääda keskmise suurusega. U suur seade on ka miinus - liigutada on raske, sest ülekoormamisel vajuvad rattad maasse. Keskmisi mõõtmeid võib nimetada ideaalseks. Auto suurust valides tuleks keskenduda enda vajadustele. Enamasti on aga 100*60*50 cm transpordivahend igati rahuldav – vastavalt pikkus, laius ja kõrgus.
Selle suurusega käru saab hõlpsasti läbi garaaži või aida ukse, seda saab lihtsalt teisaldada aias põõsaste ja puude või muude objektide vahel. Täiendav eelis on see, et need suurused annavad ratastele püsiva koormuse, mida need taluvad.
Teine oluline parameeter, mis tuleb enne tootmist kindlaks määrata, on rataste arv. Üherattaline versioon on uskumatult manööverdatav, kuid selline seade ei suuda oma madala stabiilsuse tõttu suuri koormaid liigutada.
Kaherattaline - parim valik, mis sobib väga erinevate veoste transportimiseks: sügislehtedest tsemendikottideni. Selliste seadmete juhtimine nõuab vähem pingutust.
Noh, natuke materjalist. Lihtsaim viis töötada on terasega. Puitu saab kasutada ainult mõne üksiku osa jaoks. Ja raami enda, aluse (põhja) ja rataste raami jaoks on optimaalne ainult metall.
Tootmisprotsess
Koduste kaupade valmistamine algab raamist. See keevitatakse profiiltorust vastavalt joonisel näidatud või igale inimesele eelistatavatele mõõtmetele. Raam on soovitatav piki pikka osa varustada mitme džempriga. See on vajalik selleks, et üle käru oleks täiendavad jäikusribid – piisab ühest või kahest.
Järgmine etapp on vertikaalsete riiulite ehitamine. Need on keevitatud valmistatud raami nurkades, mõlemal küljel. Nende peale, väljastpoolt, on kinnitatud metallseinad. Parem on mitte kasutada lainepappi, kuna see on liiga õhuke ja kulumisohtlik. Parim variant on 2–3 mm paksune terasleht.
Aluseks sobib sama leht. See lõigatakse välja ja asetatakse sisse. Seejärel kinnitatakse see raami külge poltidega.
Miks mitte kasutada keevitamist? Kinnituselementide eeliseks on see, et need võimaldavad põhja lihtsat lahtivõtmist ja vahetamist. Alus on kulumisele kõige vastuvõtlikum osa.Selle lõikamine ja keevitamine pole eriti mugav, seega on poltide kasutamine parim valik.
Käepidemeks sobib õhukese seinaga toru. Sellise detailiga on auto vähem raske.
Nüüd on aeg ehitada teljevahe. Siis tuleb see raamiga ühendada ja auto ongi valmis.
Omatehtud käru alus on konstrueeritud profiiltorust:
- lõigatakse kaks torujuppi - iga osa laius = aluse suurus + rataste kinnituskaugus;
- tükid keevitatakse kokku lühikeste džempritega (15-20 cm) - on vaja ehitada kitsas ristkülik;
- ümmargused torutükid keevitatakse ristküliku kitsastele külgedele, rangelt keskele - neid on vaja rataste mahutamiseks;
- Viimane etapp on rataste paigaldamine, mida saab kasutada valmis kujul või ise kokku panna.
Viimase kokkupanekuks tuleks valida lukustusosa ja laagrid. Kinnitamiseks on vaja ka tikke ja mutreid.
Valmis teljevahe paigaldatakse transpordiseadmele täpselt keskele. See on kõik - omatehtud auto on valmis. Võite kasutada mugavat seadet.
