Mootorsaega jooksmine: professionaalsetelt metsameestelt nõu küsimine

Pärast selle artikli lugemist saate teada, kuidas mootorsaagi sisse murda, kas Hiina, Venemaa ja Euroopa mudelite sissemurdmine on erinev, kas uue mootorsae sissemurdmise protsess erineb vanast, miks on vaja seda teha. murda mootorsaag sisse, mida teha, kui mootorsaag ei ​​käivitu.

Kuidas mootorsaagi sisse murda?

Mootorsaega sõitmise juhised:

• Kõigepealt peate saagi lahti võtma - eemaldage kate, võtke korpus lahti ja minge karburaatori juurde.
• Karburaatoril on kolm kruvi - kaks musta ja üks hall (võivad erineda). Mustad kruvid reguleerivad pöörete arvu minutis – kõrgeid ja madalaid kiirusi. Hall reguleerib tühikäigu kiirust.
• Kiiruse suurendamiseks keerake paremat musta kruvi. Keerake neid lameda peaga kruvikeerajaga. Kiiruse mõõtmiseks kasutage tahhomeetrit. Kui tahhomeetrit pole, läheb seda hiljem igal juhul vaja. Keerake kruvi veerand pööret kütuse poole. Ärge seadke pöörete arvu liiga suureks - varustus võib suurenenud koormuse tõttu puruneda. Peaksite selle seadma 600/700 pööret minutis.
• Paigaldage kõik elemendid tagasi ja pange kettsaag uuesti kokku.
• Täitke bensiinipaak kütusega, segades õli ja bensiini oma mudelile vastavas vahekorras (40:1 või 50:1).Võite lisada rohkem õli, kuna esimestel töötundidel kulub mootor palju õli - seda tuleb rikkalikult määrida.
• Käivitage tööriist.
• Kuulake heli. Pange tähele suitsu. Seda tuleb rohkem kui tavaliselt. See võib olla paks ja must.
• Kasutage kettsaagi ettenähtud otstarbel 4 tunni jooksul. Tehke regulaarseid pause, et mootor saaks suurel kiirusel töötamisest maha jahtuda.
• Vaigistage seade. Oodake, kuni see jahtub. Pöörake suure kiiruse reguleerimiskruvi algsesse asendisse.

Kas uue mootorsaega sõitmine erineb kasutatud saega?

Ei. Sõltumata sellest, kas kettsaagi kasutati või tuli lihtsalt tehasest, on sissemurdmisprotsess sama. Vana mootorsae sissemurdmiseks vajate ka:

• Võtke seadme korpus lahti, keerake poldid lahti, eemaldage latt ja kett.
• Keerake paremat karburaatori kruvi veerand pööret.
• Pange kõik uuesti kokku.
• Kasutage mootorsaagi ettenähtud viisil neli tundi.
• Mootori jahutamiseks lülitage tööriist iga poole tunni/tunni järel välja (olenevalt kettsaest).
• Võtke kere uuesti lahti ja minge karburaatori juurde.
• Pöörake suure kiiruse reguleerimiskruvi algsesse asendisse.
• Pange seade kokku.

Miks peate mootorsae sisse murdma?

Sissejooksmine on omamoodi mootorsaeosade koolitus. Seda tehakse nii, et silinder, kolvirõngas ja muud osad harjuksid. Mootori sissemurdmisprotsessi ajal tõuseb selle kiirus maksimumini. Pärast mitmetunnist töötamist sellistel kiirustel väheneb rikete oht, silindri ja kolvirõnga vahele tekivad sobivad vahed, silinder ja kolvirõngas lihvitakse sisse, maksimaalne võimsus suureneb, bensiini põlemisel tekkiv soojus väheneb. paremini ülekantud, osad sulavad vähem ja sae kasutusiga pikeneb.

Mootorsaega sõites suurendate osade koormust ja tagastate need seejärel algasendisse.

Kui teete sissemurdmise valesti, siis mootorsae efektiivsus väheneb ja selle kasutusiga lüheneb, see tähendab, et te ei lõhkunud tööriista õigesti, siis kuluvad osad rohkem ja seetõttu kestab seade vähem . Mootor võib samuti kinni kiiluda või kolvirõngas kinni jääda. Ebaõige sissetöötamise tõttu ei anta teile mootorsae garantiid ega hooldust.

Sageli soovitavad “eksperdid” sisse sõita tühikäigul. See ei ole tõsi. Kettsae käivitamisel tühikäigul sissemurdmiseks tekib ainult tohutul hulgal tahma ja tahma. Fakt on see, et mootori võll pöörleb tühikäigul minimaalselt. Mootori jahutus sõltub pöörete arvust. Vähem pööret minutis tähendab vähem jahutust. See tähendab, et tühikäigul pöörleb võll minimaalsel kiirusel, mootor ei jahtu ning tekib suur hulk tahma ja tahma. Rohkem pöördeid tähendab rohkem jahutust, vähem süsiniku ladestumist ja tahma.

Kett ja latt – kas need tuleb sisse murda?

Ei, kett ja latt ei vaja lappimist. Neid ei toodeta põhiseadmena – neil ei ole silindrit, kolbe ega kolvirõngast, mis kuluks sisse. Kui soovite keti ja lati sisse murda, muutuvad need lihtsalt tuhmiks. Need on tarbekaubad. Nende normaalseks tööks pole vaja muud teha, kui kontrollida keti pinget, rehvi püsimist ja veenduda, et need on määritud. Keti pinnal ja piki varda servi peaks olema suure nakkuvusega õlikile.

Hiina mootorsaag – kas Hiina mootorsaagide sissesõit on erinev?

Ei. Kõik kettsaed töötavad samal põhimõttel. Nende disainikontseptsioon on sama. Mõne sõlme asukoht ja välimus võivad erineda.Mootorsaega töötamise protsess on sama - see ei sõltu sellest, kus see on valmistatud.

Lõhkusin mootorsae sisse ja see ei käivitu – mida teha?

Mootorsaag ei ​​pruugi käivituda mitmel põhjusel:

• Te pole karburaatorit reguleerinud. Kui te reguleerimiskruvi tagasi ei too, voolab rikastatud kütus üle ja mootor ei käivitu - see hoiab ära süüteküünla sädeme tekkimise.
• Küünal on kaetud tahmaga.
• Süüteküünal on katki.

Sõltumata rikkest peate mootorsaagi kontrollima:

• Võtke tööriista korpus lahti ja minge süüteküünla juurde.
• Kontrollige seda - sellel ei tohiks olla kahjustusi ega süsiniku ladestusi, see peaks olema kuiv.
• Kui süüteküünal on märg, tähendab see, et kütus on üle voolanud. Selle parandamiseks peate mootorsaeploki ümber pöörama ja tõmbama starteri käepidet, kui süüde on välja lülitatud. Ülevoolanud kütus hakkab mootorsaest välja valguma. Kui valamine on lõpetatud, pange seade uuesti kokku ja kontrollige, kas see käivitub.
• Kui süüteküünal on tahmaga kaetud, peate selle eemaldama, pühkima, kontrollima selle funktsionaalsust (kas sädet ilmub), sisestama tagasi või asendama selle.
• Kui süüteküünal on katki, vigane või ei tekita sädet, vahetage süüteküünal välja.