Elektrilise trimmeri remont

Tavalise vikati asemel on elektritrimmer. Tänapäeval ei tea enamik linnaelanikke isegi seda "haruldast" instrumenti õigesti kasutada. Kaasaegne inimene ei vaja seda, sest tal on elektrianaloog. Aga kui tavalist vikatit tuli aeg-ajalt teritada, siis elektritööriistaga on asi keerulisem. Seadmed vajavad mõningast hooldust ja rikke korral võib remont kaasa tuua suuri kulutusi. Alati pole aga mõtet katkist tööriista töökotta viia: sageli saate rikkega ise hakkama.

Trimmeri ehitus ja tööpõhimõte

Et mõista, mis täpselt võib elektrivikatis puruneda, peate kõigepealt mõistma, kuidas see töötab.

Elektriline trimmer koosneb tavaliselt järgmistest elementidest:

• korpus, mille mootor on sees;
• eemaldatav varras;
• kaitsega mähis;
• õlarihma kinnitus.

Vooluvool antakse toiteplokile korpusel oleva pistiku kaudu, millega kaabel on ühendatud. Varras on seest õõnes – see toimib painduva võlli kaitsekestana, mis edastab pöördemomendi mootorilt trimmeri poolile. Korpusel asuval käepidemel on nupp, vajutamisel lülitub seade sisse.

Kirjeldatud disaini peetakse klassikaliseks.Siiski on tööriista versioone, milles mootor asub alumises osas mähise lähedal, samuti akuversioone.

Elektritrimmeri remont ise: levinumad rikete põhjused

Üks stsenaariume, mille korral tööriist ebaõnnestub, on väga tähelepanuta jäetud ala niitmine. Sel juhul on seadmetel suurenenud koormus ja jõuallikas sageli ebaõnnestub. Samuti on võimalik, et laagrid või mähis võivad rikki minna.

Ja kui tööd tehakse vihmase ilmaga, võivad elektriseadmed lihtsalt lühisesse minna. Ärge unustage ka üksikute tööriistakomponentide teatud ressurssi, mis pole mõeldud pidevaks kasutamiseks. Seade nõuab õigeaegset kontrolli ja kulunud osade väljavahetamist.

Mõnel juhul saab remonti teha iseseisvalt, ilma kolmandate isikute spetsialistide kaasamiseta, mille maksumus on sageli märkimisväärne.

Käivitage nupu parandamine

Kui tööriist ei reageeri kuidagi sisselülitamiskatsetele, on kaks võimalikku probleemi: käepideme sees olev katkine kaabel või toitenupu rike.

Tähtis! Kui seade on statsionaarne, veenduge, et see oleks vooluvõrgust lahti ühendatud. Tööriista akuversiooni puhul peaksite esmalt toiteklemmid lahti ühendama ja alles siis jätkama remonti.

Selleks, et mõista, mis täpselt rike on, peate käepideme lahti võtma.

Pärast sisemusse pääsemist peaksite multimeetriga relvastatud nupu takistust mõõtma. Kui see pärast vajutamist puudub, tuleb nupp välja vahetada.

Samuti peate kontrollima kontakte, mis ühendavad toitekaabli kontaktrühmaga. Tihti pole sellist mõõtmist vaja, sestpurunemist saab tuvastada palja silmaga. Sellisel juhul tuleb see jootmise teel kõrvaldada.

Kui teil pole multimeetrit, saate sama tööd teha indikaatorkruvikeerajaga. Selleks ühendage pärast käepideme korpuse lahtivõtmist toitekaabel võrku ja kontrollige kruvikeeraja abil faaside olemasolu enne ja pärast nuppu. Kui nupp saab nulli, saab pistiku pistikupesas ümber pöörata ja uuesti mõõta.

Tähelepanu! Sel viisil faasi olemasolu kontrollimisel peaksite olema väga ettevaatlik. Esineb elektrilöögi oht!

Elektrimootori kontrollimine

Kui tööriista toitelüliti ja kaabel osutuvad heas seisukorras, peaksite jätkama toiteploki diagnoosimist. Selleks peate lahti võtma korpuse, milles see asub. Tavaliselt peate lihtsalt mõne poldi või kruvi lahti keerama ja kate eemaldama.

Esimene samm on kontrollida kommutaatori harjade seisukorda. Selle seadme kulumine võib põhjustada ebastabiilse töö või mootori täieliku seiskamise. Kui harjad on rahuldavas seisukorras, peaksite kontrollima mootori mähist lühise suhtes.

Selle toimingu jaoks on vaja mootor täielikult eemaldada ja seejärel kontrollida kõigi kollektoriplaatide purunemist. Seade ei tohiks näidata olulisi kõrvalekaldeid mõõtmistes.

Teine kontroll on rootori mähise maandamine. Selleks peate ühendama multimeetri ühe kontakti mis tahes kollektorplaadiga ja teise rootori maandusega. Sel juhul peab takistuse mõõtmise režiim olema suurem kui 1 Mohm. Kui lühist pole, näitab seade väga kõrget väärtust.

Kui nende kontrollide tulemuste põhjal on kõik parameetrid normaalsed, peate mõõtma staatori mähise takistust.Näidud peaksid olema sarnased nagu rootori puhul. Kui ei, siis on viga staatoris.

Kui mootoris on katkendlik lühis, ei ole seda võimalik sel viisil diagnoosida. Selle probleemi saab aga tuvastada trimmerit töös jälgides. Sellise rikke kaudne märk on töövõimsuse vähenemine ja seadmete ülekuumenemine.

Kui diagnostika tulemusel selgub, et mootor on "läbi põlenud", on seda uuega lihtsam märgata. Enamikul juhtudel maksab ümberkerimisest koosnev remont sama palju kui uus jõuallikas.

Kui mootorile on paigaldatud termorelee, katkestab see ülekuumenemise korral voolu. Kui probleem on relee enda talitlushäire, saab selle tuvastada sama multimeetri või testeri abil. Kui mootor on külm ja heas seisukorras, peaks relee läbima voolu.

Mehaanilised probleemid

Seda tüüpi probleem hõlmab painduva võlli purunemist. Seda on lihtne ära tunda – mootor töötab, aga õngenööriga rull ei pöörle.

Rikke põhjuseks on tööriista ebaõige hooldus, mis seisneb varda sisemuse õigeaegses määrimises. Ilma õige määrimiseta tekib võlli liigne hõõrdumine ja purunemine on loomulik tagajärg.

Seda kahjustust saab parandada võlli väljavahetamisega, mille saab eemaldada trimmeri ülemise osa varda küljest lahti ühendades. Kui võlli teist osa ei saa eemaldada, võib olla vaja ka alumine osa lahti ühendada.

Uue võlli paigaldamisel tuleks see eelnevalt määrida.

Selline rike võib ilmneda ainult osade klassikalise paigutuse korral. Seadmetes, mille toiteplokk asub allosas, pole painduvat võlli.Kuid selle paigutuse korral mängib ülekandemehhanismi rolli laager, mis asub mootori võllil pöördemomendi ülekandepunktile lähemal. Sellises olukorras tuleb laager lihtsalt uue vastu välja vahetada.